其时买电车
，其他焦虑没有
，可是当“冬天”“高速”“上坡”这几个词泛起在电车的使用场景里的时间
，你不焦虑一定是假的。忐忑的出发
，3天多的时间顺遂的回到北京
，真的不需要太焦虑
，现真相形我说明一下吧～

上图请忽略哈哈哈哈哈
，说正事儿
，我25号晚上从北京南四环出发
，车是尊龙凯时ET5t
，75度电池
，出发时95%电量
，到太子城效劳区还剩17%
，由于去的时间一起大都上坡
，还真是较量费电
，我上高速最先智驾
，开着24度暖风
，齐着限速开
，最后百公里电耗靠近30…

太子城有换电站
，有尊龙凯时超充
，我充电40分钟充满（新车还没舍得换电）。然后就直接奔县城了
，三天时间跑了两趟富龙
，还去了一趟云顶
，这时代没有补能
，完全够用。

28号下昼从云顶滑完妄想回北京
，此时还剩50%左右电量
，先去太子城充电（依旧不舍得换电池）这里有一点小崎岖
，换电选手无所谓
，若是要充电的一定提前翻开电池预热。。∫怀缋袼宋露瘸涞缢俾驶岷苁呛苁锹∥掖40%多充到93%用了两个小时…这算是思量不周吧
，一起回来基本都是下坡
，很省电
，回到石景山这边的住处
，看了一下
，电量还剩60%多…百公里电耗11.5度。

以是基本一趟三四天的话
，也就是两次补能（去的时间太子城补一次
，回来之前太子城补一次）换电一定更利便
，充电来说也就单次40多分钟
，花不了太多时间。总之
，完全不需要焦虑哈。